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pos機(jī)收款方式t1是什么意思
充電樁作為新基建的重要組成部分，在當(dāng)前穩(wěn)增長主線下，其戰(zhàn)略地位將得到升級。
至2021年底全國新能源汽車保有量為784萬輛，同比增59.3%，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量達(dá)261.7萬臺，同比增長55.7%。而充電樁是新能源汽車發(fā)展之基石，快速增長的新能源汽車市場加大了對充電樁的需求，2021年我國充電總電量達(dá)到111.5億kWh，同比增58.0%;月度水平與2020年相比均有顯著提升，電動汽車充電需求正在持續(xù)快速增長。因此，大批新能源汽車充電平臺如雨后春筍般涌現(xiàn)，那么今天小編想與大家分享的是，提高新能源汽車充電平臺的收款分賬效率，其實(shí)很簡單。
汽車充電樁產(chǎn)業(yè)鏈上游為充電樁部件與設(shè)備制造環(huán)節(jié)，中游為充電運(yùn)營環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)鏈下游參與者為代理商以及充電樁用戶等。平臺通常會面臨以下困擾：①上下游分賬方眾多，難以提高平臺的收款分賬效率。②如何解決代收代付的合規(guī)性問題，迎合監(jiān)管，降低企業(yè)自身風(fēng)險(xiǎn)，并讓資金安全管理贏得上下游信賴。③平臺整體交易流水很大，但盈利能力有限，如何合理優(yōu)化平臺方自身稅務(wù)成本，有效降低稅務(wù)壓力。
借助MallBook分賬系統(tǒng)，以上困擾即可迎刃而解。充電平臺一般分為自身有業(yè)務(wù)系統(tǒng)與無系統(tǒng)兩種，下面通過兩張圖來分別解釋整體的業(yè)務(wù)邏輯。
一、有系統(tǒng)（接口對接模式）通過調(diào)用API接口，實(shí)現(xiàn)平臺業(yè)務(wù)交易系統(tǒng)與分賬系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互，將支付訂單和分賬規(guī)則上送到監(jiān)管機(jī)構(gòu)記賬賬戶體系，就可實(shí)現(xiàn)與設(shè)備方、運(yùn)營方、物業(yè)方等多方智能分賬，一般T1自動結(jié)算到實(shí)體銀行賬戶。
二、無系統(tǒng)（管理控臺模式）平臺方首先在管理控臺后臺中配置好分賬規(guī)則，通過管理控臺自動生成收款二維碼，鋪設(shè)到充電樁即可，消費(fèi)者掃碼支付后，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動化分賬，自動結(jié)算到各方實(shí)體銀行賬戶。無需接口對接，輕松實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)多方分成、實(shí)時(shí)對賬。
綜上圖所示，充電平臺不管自身有無業(yè)務(wù)系統(tǒng)，都可通過在分賬系統(tǒng)后臺配置分賬規(guī)則，實(shí)現(xiàn)由分賬系統(tǒng)進(jìn)行全流程自動化分賬，提高收款分賬效率的同時(shí)，因?yàn)橘Y金流入央行監(jiān)管戶，而不過平臺方賬戶，因此平臺能夠規(guī)避“二清”風(fēng)險(xiǎn)，符合政策的監(jiān)管要求，且合理優(yōu)化稅務(wù)成本，極大地緩解了平臺稅務(wù)壓力。除此以外，分賬系統(tǒng)同樣能夠滿足充電平臺的免密支付、充值或余額支付、訂單補(bǔ)貼等業(yè)務(wù)場景需求。
提高新能源汽車充電平臺的收款分賬效率，原來這么簡單。隨著企業(yè)實(shí)力的日益強(qiáng)大和平臺賬務(wù)管理能力的穩(wěn)步提升，打通線上支付結(jié)算的流程體系后，相信可以極大提升用戶的充電體驗(yàn)，促進(jìn)新能源行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
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