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朝陽區pos機維修去哪里
朝陽區八里莊，因距朝陽門有八里地，民間又稱“東八里莊”。這個歷史上曾以紡織業、熱電廠而知名的地區，隨著近年來眾多小區、商業樓宇拔地而起，以及居民生活水平的提高，逐漸給人留下“車難停、路難走”的印象。挪個車要打數個電話，地下車庫出口動不動就被堵死……居民因為停車難而苦惱。
去年以來，八里莊街道探索通過錯時共享停車，施劃內嵌式、斜列式停車位，利用閑置地建立體停車樓，成立聯合執法組加強執法等舉措，完成了從停車位“一位難求”到停車“有位有序”的蛻變。
十里堡南里東路規范道路停車后1.寫字樓錯時共享停車■方法 “白+黑”兩組車主分別遙控開地鎖
17時30分，家住遠洋天地小區的居民黑蔭強下班后，駕車駛入住邦2000寫字樓B2層停車場，這里與小區只有一墻之隔。每天，他都可以在17時后、次日8時前將車停在這里，限行日、周末及法定節假日也可以照常停放，每個月只需繳費300元。
“小區地下車位早就飽和了，地面兩個小車場塞滿后，常常要打數個電話，才能把層層停放的車輛開出去。”黑蔭強回憶說，他的車曾在停車時被剮蹭過兩次，現在住邦2000提供錯時共享車位后，他再不用為停車發愁了。
錯時共享停車，北京已經提倡多年，去年底還印發了關于推進北京市停車設施有償錯時共享的指導意見。然而，管理成本、安全因素等一直是停車設施供給方動力不足的主要原因。
“管理成本確實提高了，但夜間車位閑置率大大降低，也能帶來一定收益。”提起同行們眼中的“麻煩事兒”，北京住邦物業酒店管理公司總經理李玉順卻一臉輕松。拿住邦2000寫字樓來說，過去900多個地下停車位夜間閑置一半，如今100多戶居民夜間將車停在這里，今年上半年增加收入20余萬。投入方面，則包括加密監控設備、購買遙控地鎖，以及額外招聘停車管理人員加強安全巡視。
■效果 錯時的兩組車主都滿意
跟居民共享一個車位，固定車位主人不僅沒怨言還很歡迎，這是為什么？李玉順指著車位上黃色的遙控地鎖說，白天、夜里車主各拿一把地鎖鑰匙，按點停車互不影響。不僅居民可以享受優惠價格，白天固定車位車主也可以享受減免，從每月1000元減至600元，大家都滿意。物業還升級了停車管理系統，把所有居民車牌信息錄入后，自動默認，限行日也可停放。
真遇到急事兒，沒辦法按時把車開走怎么辦？物業劃出了臨時停車位，超時停放執行臨時停放標準，不影響白天車主停車。如果居民把鑰匙留下，還可以提供代挪車服務。由于管理服務到位，住邦2000沒發生過一起因錯時共享停車發生的糾紛。
住邦2000的經驗，正在復制到越來越多的樓宇。八里莊街道平安建設辦公室副主任馬思來介紹，在朝陽區交通委協調下，街道發動周邊住邦2000、新城市廣場、遠洋國際等5家商務樓宇停車場，向居民開放錯時共享停車，在早晚錯峰停放的基礎上，增加了限行日、休息日停放和非共享時段代挪車服務等措施，提升共享停車服務體驗，目前已提供了500余個共享停車位。
2.道路施劃不同類型車位■方法 在5條道路上“動小手術”
馬思來拿出一張八里莊街道轄區圖，在東四環慈云寺橋東、朝陽路南，圍繞著多個社區的5條道路被標記成紅色，包括慈云寺東路、力源里北街、十里堡南里中路、十里堡南里北路、十里堡南里東路，街道聯手雙橋交通大隊，在這5條道路上動起“小手術”，通過施劃內嵌式、斜列式停車位，在增加停車位供給的同時提升通行秩序。
記者在十里堡南里中路看到，這段寬窄不一的道路上，施劃了3種不同類型的停車位。南側較寬路段，施劃了37個斜列式車位，這樣同樣長度路段能多停10輛車；再往北變窄路段變為內嵌式車位，即車位設置在非機動車道與機動車道之間，且中間還有隔離帶，停車與騎行互不相擾；道路北段路口處，又恢復為普通直列式車位。
十里堡南里東路規范道路停車前■效果 比原來增加了三成車位
“因地制宜施劃不同類型停車位，就是為了在保證通行秩序前提下，能讓更多居民有地兒停車。”雙橋交通大隊副大隊長徐海洋介紹，與過去相比，5條道路現在能多停3成車。
車位多了，管理也要跟上。“從長遠看，停車秩序根本改善，必須發揮價格杠桿作用，實現公共資源利用最大化。”馬思來介紹，去年7月1日開始，街道轄區道路車位實行電子收費，由北京朝陽停車公司管理，嚴格執行路側停車收費標準，同時按政策要求對周邊居民辦理居住停車優惠認證，平均每個車位周轉率由原來每天不足一次上升到每天四五次。
3.充分利用閑置空地■方法 老廠區里建起立體停車樓
除了錯時共享停車，施劃多種形式停車位，八里莊街道還充分利用邊角空地、閑置用地等資源，加快立體停車設施建設。
位于十里堡鐵路橋邊的雪花冰箱廠原先是一處閑置廠區，如今原地建起的機械式停車樓已經完成主體結構施工，收尾工程將在年內完成并向居民開放，可提供200個左右停車位。記者在現場看到，這棟6層停車樓內部寬敞明亮，進入樓內左手邊便是一部加長的“汽車電梯”，居民可坐在車內乘電梯上樓停車，相比常見的機械式立體車架，對司機來說更易操作。停車樓正式運營后，對于附近小區通過居住認證的車輛，可以享受優惠價格。
■效果 特殊設計打消居民擔憂
這處閑置地旁就是居民樓，起初大家都反對建設，原因一是擔心車玻璃反光，二是沒有隱私，三是怕噪音。“為了打消居民顧慮，我們在設計上做了很多改進。”停車樓負責人張曉雨介紹，停車樓四周采用了磨砂材質玻璃，里面看不到外面，也避免了車玻璃反光，同時采用雙層玻璃降噪音。此外，停車樓設計成南高北低階梯式造型，不會對北側居民樓室內采光造成影響。“雖然一系列改造加大了成本，但是提升了居民滿意度。畢竟，建設停車樓也是為了方便居民停車。”張曉雨說。
監管跟上聯合執法讓擁堵、事故報警雙下降過去，雖然停車位緊張，但不少居民已經習慣了搶車位“免費”停車，行車道甚至也變成了“免費停車場”。停車難導致停車亂，停車亂又加劇停車難，形成惡性循環。
停車治理后，車位多了，要收費了，難免還有人想鉆空子違法停車。為了加強執法，八里莊街道與雙橋交通大隊推出“442”執法模式。“4名交通協管員、4名街道綜治人員、2名停車管理人員，成立執法管理組，全天不間斷開展執法。”雙橋交通大隊副大隊長徐海洋介紹，交管部門加大對僵尸車、違法停車等行為的處罰力度和密度，僅路邊僵尸車就清理了二三十輛。
徐海洋介紹，通過一年多的治理，該區域停車秩序、行車秩序大為好轉，擁堵報警、事故報警大幅下降。“清理亂停車之后我們才發現，我家樓下竟然是雙向4車道。”家住城市華庭社區的居民張先生感慨地說。
記者在周邊多條道路上看到，許多銀色的高位視頻桿已經立起，視頻收費設備已經安裝到位。8月開始，八里莊街道轄區道路上的路側停車位，將告別POS機管理，升級為更高效的高位視頻拍照收費。而且，這些設備均被賦予“電子警察”職能，可對違法停車進行抓拍。
馬上就訪“八里莊模式”將在朝陽區推廣“八里莊模式將在朝陽區其他街道推廣。”朝陽區交通委交通科科長祖綱介紹，各屬地辦事處積極梳理轄區公共建筑配建停車設施資源，推進企業停車資源錯時向居民開放，年底前每個街道將各完成兩處以上停車錯時共享試點。下一步，朝陽區將通過搭建智慧停車平臺，整合道路停車、小區停車、共享停車、立體停車、車場停車等多種停車資源，實現車位共享、信息共享。
“通過錯時共享停車、建設立體停車樓、加強非現場執法等措施，打出停車治理組合拳，可以有效緩解老舊小區停車難。”北京工業大學城市交通學院院長陳艷艷指出，停車治理一方面要增加供給，保證居民有地兒停車，另一方面也要加強執法避免亂停放。同時，用好價格杠桿，對于白天臨時停車、夜間居住停車，進行差別化定價，優先保證居民停車。
去年底，本市出臺了《關于推進本市停車設施有償錯時共享的指導意見》，首次明確，共享停車雙方需圍繞收費價格、停放時段、違約責任等簽訂協議。各級政府可以出臺鼓勵政策、獎勵機制等，調動停車設施產權單位、管理單位（含物業）、產權人（統稱“停車設施供給方”）的積極性。同時，對于共享停車資源的機關、事業單位，可按照“收支兩條線”進行管理，在收益全額上繳財政的同時，可在年度預算中申請相關管理費用。
（原標題：從“一位難求”到停車“有位有序” 朝陽八里莊停車松快多了）
來源：北京晚報
本報記者孫宏陽 實習生張舒雅文并圖
流程編輯：TF020
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