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pos機批次號一直一樣會怎樣
左起：孫建、王文彬、陳向陽、陳東
中國目前有上百萬快遞員，試想將來每個快遞員手持終端設備，通過后臺云計算的支撐，每個快遞員都可以知道每天派送的包裹是多少、實現優化路線，甚至通過端和消費者溝通。
文/天下網商記者 吳思凡
繼2016年2月宣布獲得6億人民幣A輪融資后，天天快遞又有了一個大動作。這一次，它讓旗下的快遞員們放下了沉重的POS機，拿起手機，用移動App來收派件，再加上菜鳥網絡物流云的大數據支持，這個快遞行業的“后進生”想來一次彎道超車。
4月11日，天天快遞常務副總裁陳向陽在菜鳥網絡的戰略簽約儀式上說，天天快遞（以下簡稱“天天”）改組三年多以來，全國網絡發展最快，但如果繼續下去，恐怕會陷入同質化競爭和價格戰的困境。為此，天天開發了“天寶”App，用來改善客戶體驗，而在完成整個信息系統的“云化”后，物流云則會幫助天天來處理大量的后臺數據。
用菜鳥網絡CTO兼快遞事業部總經理王文彬（花名：菲青）的話來說，“云+端”模式將會成為中國物流行業的“標配”。
菜鳥網絡CTO兼快遞事業部總經理王文彬
當下，圓通、申通、中通、順豐等民營快遞企業正在用不同的方式啟動上市進程。陳向陽坦言，天天可能會在今年考慮上市，詳細計劃將在下半年對外發布。
用移動App直接管理小件員
在所有浙江的民營快遞公司中，只有天天牢牢扎根于本地，總部位于杭州濱江，采取的同樣是加盟模式。
加盟制為快遞公司帶來了快速擴張，卻也讓末端小件員的管理變得尤其困難，為了中和兩者的矛盾，天天推出了自有的“天寶”App，實現接近直營的管理模式，通過關聯的支付寶賬號直接結算。
陳向陽對此感觸頗深，他對記者說，“云+端”的模式可以幫助快遞公司節約成本，提高時效，不僅可以改派地點，改派時間，還可以滿足用戶的特殊要求。
天天快遞信息部總監陳東說，所謂的“端”，就是小件員，他們直接對接用戶，也會直接影響體驗，而在以往的模式下，用戶投訴無法直接到達小件員，周期很長，這樣的體驗顯然無法滿足人們越來越高的要求。
“用戶打第一個電話的時候，往往是來咨詢，接著就一步步升級到生氣、憤怒甚至絕望的情緒。”陳東說，“天寶App讓整個流程變短，直接將投訴推送到小件員，就可以極大地提升體驗。”
不僅如此，在與物流云對接后，數據會即時推送到App上，不需要再經過多個批次過程，可以打通一鍵撥號、批量撥號等功能，此前，對快遞員的評價可能要間隔數個星期的時間，才能從總部反饋到個人，今后則變成即時反饋，無論是獎勵還是懲罰，都可實現正向和負向的雙重激勵。
陳東說，在天天，一些快遞員的天寶App還會與他們配偶的支付寶賬號綁定，“快遞員可能很煩網點經理催件，他們的老婆則會替我們完成這一過程。”他笑稱。
大數據優化物流體驗
有了靈活的移動App，天天開始尋求更強大的后臺支撐，它選擇的合作伙伴便是擁有以DT物流著稱的菜鳥網絡。
2016年1月，天天率先聯合菜鳥網絡開啟App在線叫快遞接單功能，消費者通過裹裹App下單并將取件信息推送給附近快遞員，天天快遞員可從“天寶APP”上在線就近接單。
王文彬對記者描繪了一個理想中的場景：“中國目前有上百萬快遞員，試想將來每個快遞員手持終端設備，通過后臺云計算的支撐，每個快遞員都可以知道每天派送的包裹是多少、實現優化路線，甚至通過端和消費者溝通。如果在派送的時候消費者不在家，只要消費者提出改派請求，云計算后臺處理后，快遞員可以在端上面實現改派，這些技術都是可以直接改變消費者的生活。”
菜鳥物流云負責人，快遞服務部總監孫建（花名：普世）說，快遞行業要實現信息流、物流和資金流的三流合一，其中信息流就是運營基礎，如果沒有強有力的系統支撐，天天每天幾百萬單的快遞處理量就會失控，而在進入DT時代之后，從信息技術到數據技術，如何讓信息系統穩定高效發展，提升計算能力，挖掘大數據，這是擺在所有企業面前的問題。
天天快遞常務副總裁陳向陽
據介紹，物流云將提供安全、穩定、彈性的基礎設施和中間件平臺，以數據和連接驅動物流生態建設，賦能物流伙伴。
孫建舉例說，物流云可以將攬收量分配到不同的網點，實現最大的性價比，還可以對消費者進行畫像，將每一筆投訴作為畫像的依據：“如果一個消費者曾經因為包裹被放到自提柜而投訴，那么物流云就會要求快遞員當面送達，這樣做，配送效率更高，體驗會更好。”
之所以選擇天天合作，菜鳥看中的是其在移動端的長足發展，以派件操作舉例，“天寶”App可以實現一鍵呼叫，由此，快遞面單上甚至可以將用戶的電話號碼隱去，以進一步保證用戶隱私。
物流云還有更多的想象空間，有了后臺支持，天天可以實現對運力的像素級管控，實時檢測運能，還有熱點區域防控和爆倉熔斷機制。
編輯/張潔
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