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1、pos機物流領域

pos機物流領域

TechWeb 3月24日 文/王卡卡

中國大電商平臺格局早在2015年已經確立，不再專注于燒錢“打價格戰”的各大平臺，紛紛將打通“最后一公里”作為業務重點，在物流方面一向以“快”著稱的京東近日又有新動作。

POS機上簽收京東快遞

物流無疑是京東的核心競爭力之一，每一筆訂單用戶簽收完成背后，都有一套復雜的物流系統做支持，京東將這套系統稱之為“青龍”。最近，京東青龍系統研發的快遞電子簽收開始進行全面推廣，從發貨到收貨，實現了物流全流程的電子簽收。

智慧物流不是說說而已 京東靠這條龍打通“最后一公里”

隨著推廣范圍的不斷擴大，越來越多的京東用戶只要在京東快遞員的POS機上簽名就能收取快遞，無需再等待撕下紙質小票、找筆、簽字的過程。

消費者如果已經現金支付或者在線支付，則只需要簽物流小票；消費者如果選擇貨到付款刷卡，需要簽兩次姓名，第一次是刷卡時的POS小票，第二次是物流小票。電子簽單所有的簽字結果都會回傳到京東的服務器，確保實時可追溯。

對于京東這樣的自建物流電商而言，物流費用和人工成本是兩項最大的支出。而對于物流環節的電子化研究京東有著天然的動力——節省資源。

2015年7月31日，京東開具了全國首張增值稅發票系統升級版電子發票。基于新系統，京東可以面向全國開具電子發票。其實在這之前，京東內部的物流系統有很多環節就已經實現了電子化交接。

京東集團青龍研發部負責人李鵬濤在接受TechWeb采訪時表示，“京東作為一個自營的B2C電商，我們從采購到銷售到倉儲，到配送全鏈條，中間有很多交接過程，大家是通過紙質的交接單來交接的。我們通過這個項目（青龍系統研發項目——TechWeb注）實現了整個流程的電子化。電商企業中，我們應該是第一次實現了整個B2C流程電子化項目。”

據李鵬濤介紹，京東此次推出的電子簽收系統在2015年已經研發完成，2016 年年初開始推廣，由京東和第三方公司共同研發而成。青龍電子簽收系統由小票管理系統、電子小票圖片云存儲系統、第三方電子簽名CA 認證前置系統、電子簽收數據加密傳輸通道、青龍配送POS一體機設備組成。物流小票電子簽收模塊和POS小票的簽收模塊產生的簽收數據通過加密網絡傳輸通道，經第三方CA認證后回傳青龍電子小票管理系統。

電子化背后其實是想干件大事

快遞簽收電子化后，無論是給用戶還是京東都帶來了便利。據介紹，京東配送員在使用該系統后，平均每人可以節約約30分鐘，每天可多配送5單，京東目前有10萬配送人員，如此計算下來，大約每天能實現50萬單的提升。

目前青龍電子簽收系統已經和京東云全面打通，簽名照片將保存在云端，同時利用大數據對授權用戶提供高訪問強度、高速度的讀取服務，實現收貨地址管理、實現訂單可追蹤。

全鏈條實現電子化之后，直接帶來了綠色物流概念的落地，但它最大的意義還在于智慧物流的實現。對物流整套體系有全面的了解后，京東可以利用大數據，改善整個流程。李鵬濤稱，“互聯網+物流其實是一個預測功能，我們每年618大促，其實對整個物流體系的壓力非常大，實現物流電子化后，就可以提前進行布局。積累物流各個環節的流通數據后，可以去建立模型為將來進一步實現智慧物流奠定很好的基礎。”

對于電商平臺而言，如果能夠實現訂單全流程的可控管理，既可以節約運營成本，又能積累大數據，為營銷、優化用戶體驗做深度開發。

京東憑借自營平臺的優勢，能整體把控從采購到銷售、倉儲到物流的一整套流程，打通流通中的各個環節，從而最先實現整個B2C流程電子化。整套系統打通后，對于運營效率的提升將會是明顯的。京東方面透露，4月初，京東還將上線新版TVC，強化京東物流“今日購、今日達”的核心信息，在全國大部分城市即上午11點之前下單，當天就可以送達，保證消費者在購買京東自營商品時能夠實現“今日買，今日達，今日享受”。

標簽： 智慧物流 京東 京東青龍系統 ( 責任編輯:董曉青)

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