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易聯支付pos機費率多少
原標題：千萬元春節消費紅包背后，支付企業搶灘青島市場，百萬億級市場亟待場景創新
半島全媒體記者 王好
“十四五”開局之年，如何激發消費流量轉化，青島瞄準支付入口。
近日，青島市政府召開新聞發布會，宣布將于2月11日起至2月28日，通過銀聯云閃付APP發放1000萬元消費紅包。在留青過年倡議營造的全新春節消費環境下，官方表示將至少拉動7000萬元節日消費。
事實上，數據顯示，2020年青島共向市民發放消費獎勵紅包1.3億元，拉動消費3700億元。相比于略顯低調的節日消費預期，青島拉動消費的更大動作和野心體現在數字之外。
今年的山東省政府工作報告提出，開展城市更新行動，推進新型智慧城市建設。作為山東省四星級新型智慧城市建設試點，《青島市商業網點專項規劃(2020-2035年)》明確，利用新一代信息技術推動商業運營智慧化,實現精準供給,提升消費體驗。上層藍圖剛剛繪就，市場已經應聲而動。瞄準百萬億級移動支付市場，對接智慧城市支付新場景，青島近來動作頻頻。
1月28日，青島首家智慧ETC無感支付加油站在青島港大港加油站投入使用;2月5日，松立集團與中國銀聯共同打造的銀聯支付系統正式上線，將覆蓋包括青島在內的全國29座城市智慧停車生態場景。此前，中國銀聯、海爾智家、海爾衣聯網共同發起成立全球物聯網支付聯合創新實驗室，開展基于智慧家居生態場景的物聯網支付業務合作。
支付企業搶抓“線下流量”
不出境、不扎堆，不去中高風險地區。疫情防控背景下的2021年春節消費市場，就地過年新方式對于生鮮電商、網絡直播、醫療支付等線上支付場景的吸引力已經無需多言。事實上，從近期眾多互聯網企業紛紛布局支付行業便可見一斑。
2020年11月，快手收購持牌支付機構易聯支付。此后，嗶哩嗶哩關聯公司完成了對“bilibilipay.com”和“bilibilipay.cn”等域名的備案。抖音支付在抖音APP內正式上線。最近，不少拼多多用戶在更新至最新版本后也發現，“多多錢包”悄然上線。據官方解釋，多多錢包是拼多多官方推出的支付服務。
自帶流量和用戶的互聯網企業殺入支付行業，背后邏輯不難理解。快手的招股書顯示，快手向騰訊集團支付的支付渠道手續費，2017至2019年三年間，分別為5900萬元、1.42億元、2.19億元，到2020年上半年此項費用的支出已達1.84億元。
“買一張支付牌照，也就需要5-6億元人民幣。”一位支付公司人士表示，大廠拿支付牌照，自建支付渠道，一方面節省支付渠道費用，另一方面，支付也是形成生態閉環的重要一環。
與此同時，長期以來微信支付、支付寶在線下移動支付市場“霸屏”的情況，正在隨著疫情防控下的特殊境遇加速變化。
除了官宣助力，青島不少本地商業流量入口也成為支付企業布局的重點。利群商業集團副董事長、總裁徐瑞澤則表示,今年除了與銀聯、支付寶等推出線上聯動活動，利群網商APP還與浦發銀行的小浦支付合作，訂單在支付頁面選擇小浦支付，可另外享受符合條件的滿減促銷活動。記者注意到，截至目前利群網商開通的線上支付平臺已經達到6個。
青島地鐵APP的票款支付渠道也從4個增至6個，并且與建行合作開通錢包功能，提供在青島地鐵APP使用銀行電子賬戶進行付款服務，同時用戶可以從綁定的銀行卡中將資金實時轉到錢包或隨時提現。
百萬億級市場打開機遇窗口期
自帶紅包的支付企業們紛紛扎堆青島，能否創造春節消費拉動紀錄尚待觀察。但可以肯定的是，賽道選手日漸增多的背后，是數字社會轉型過程中巨量的市場規模，以及監管層營造清朗發展環境，促進行業反壟斷，充分競爭，分散風險的大勢所趨。
數據顯示，我國去年移動支付規模保守估計將超過600萬億，而且還在高速增長。中國支付清算協會近日發布的《2020年移動支付用戶問卷調查報告》則顯示，2020年有74.0%的用戶每天使用移動支付，較2019年提高4.4個百分點。用戶最常使用的移動支付產品是微信支付、支付寶和銀聯云閃付(不含刷卡或揮卡支付)，占比分別為92.7%、91.0%和74.9%。
值得關注的是，央行近日發布的《非銀行支付機構條例(征求意見稿)》(以下簡稱《條例》)中，首次提出支付領域反壟斷，明確界定相關市場范圍以及市場支配地位認定標準，維護公平競爭市場秩序。同時，《條例》對支付功能的重新劃分定位。
央行在《條例》起草說明中表示，將按照資金和信息兩個維度，根據是否開立賬戶(提供預付價值)、是否具備存款類機構特征，將支付業務重新劃分為儲值賬戶運營業務和支付交易處理業務兩類，支付交易類機構不得留存賬戶敏感信息。從事兩類業務的支付機構風險不同，未來將分類確定業務監管要求。兩類業務的具體分類方式和規則由中國人民銀行另行規定，需等待進一步細則。
中南財經政法大學數字經濟研究院高級研究員金天表示，提出“分類確定業務監管要求”，即擁有不同支付牌照的機構只能根據業務范圍進行展業，從事支付交易處理業務與從事儲值賬戶運營業務有所區隔，意味著以支付為抓手延展現金管理、財富管理、消費信貸等業務的做法不被鼓勵，無論是余額寶還是花唄、借唄等產品間的交叉銷售、風險串聯將被特別關注。
“央行對相關頭部支付企業監管加碼，某種程度上講，其實也是釋放了對于支付市場百花齊放發展方向的信號。”艾媒咨詢熟悉分析師張毅認為，過去由于少數頭部企業占據市場的絕對掌控地位，十幾億人的身份、購買、交友信息在頭部支付機構不斷沉淀，除信息保護、金融安全等風險挑戰加劇，頭部企業們畫地為牢，類似“收保護費”的發展模式對于整個產業平衡發展也是不利的。目前的新規窗口期，對于頭部以外有牌照的合規支付企業來說，是一個難得的發展機會。
智慧城市激發創新支付新場景
全新的支付產業場景和生態，已經在青島孕育并結出碩果。這其中，具有與生俱來互聯網基因的智慧城市建設率先發力，借助消費金融融合創新，不少新模式令人眼前一亮。
1月28日，由青島農商銀行、山東港口青島港集團和山東高速聯合建設的青島市首家“ETC無感支付智慧加油站”投入使用。
“汽車加油ETC無感支付”是青島農商銀行與山東高速聯合打造的跨界合作新場景，是后ETC時代綜合場景服務的新嘗試、青島市智慧城市建設的重要一環。”青島農商銀行網絡金融部總經理孫大成介紹說：“‘ETC無感支付智慧加油站’首次將ETC無感支付模式延伸到加油場景，用‘智能支付’取代‘人工支付’，打破了車主進站加油、人工付款、開發票等傳統加油流程，縮短了約60%的加油時間，有效解決了占位付款、加油等位的問題，大大提高加油效率。”
除了支付場景優化，更多支付產業鏈條上的新生態正在生長。
青島本土企業松立控股集團股份有限公司近日與中國銀聯合作的支付系統正式全國上線，前者以智慧停車和智慧社區管理平臺的研發運營為主，目前在全國服務車主過千萬。
松立集團總裁劉寒松表示，通過支付合規體系建設，為企業發掘轉化智慧生活產業場景提供了金融技術支撐，從而可以加速加油、洗車、充電、保險等汽車后市場服務觸達用戶需求。同時，也保障了合作運營企業及車主的資金、支付安全，從而為金融支付與智慧停車、智慧社區的場景合作建立生態典范，促進行業長期健康發展。
松立集團相關負責人還透露，目前已經拿到了市南區近300個智慧社區改造項目“大單”。同時，依托于支付體系，利用自身大數據、人工智能等技術優勢，整合社區周邊商業和服務資源的應用軟件正在開發，從而為未來智慧社區的消費、教育、醫療、政務、商務等生態化運營創造更多支付新場景。
[來源：半島網 編輯：芃芃]
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