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1、信陽市回收pos機

信陽市回收pos機

周刊訊（記者 李凱）“超速行駛、壓時壓站、隨意上下、喇叭亂鳴。車內擁擠不堪，司乘態度惡劣，事故頻頻發生。”這是信陽市民對當地城市公交的形象描繪。用“壞到了極點”來形容信陽公交一點不過分。據了解，造成信陽公交今天混亂局面的主要“禍根”就是私人掛靠、承包經營。

為徹底改變城市公交滯后現狀，逐步規范公交企業車輛運營，日前，私人掛靠經營的2路公交車“改頭換面”，以“公字號”面目示眾，22輛嶄新的新公交車投入運營。

近日，市民會發現，過去又舊又小又落后的2路公交車不見了，取而代之的，是另一種舒適、安全的新公交車。日前，記者親自乘坐了一次2路公交車，全程體驗了一把新公交車的舒適感。

“新車車身變長了，空間更大，乘坐也更舒適?！笔泄豢偣靖苯浝眄n向群介紹說，新增的100輛公交車已經全部到位，新公交車上客處變成了兩級踏步，既方便，又安全；發動機后置噪音更??；車輛采用全景車窗，視野更廣闊，外部形象更漂亮；車型載客量大，緩解了高峰時段乘車難的問題?，F在公司正在忙著公交上線工作。

記者發現，新2路公交車為10.5米氣電混合動力的新能源，起步采用天然氣，行駛中可以切換成電動。車子為自動檔，配備有鋰電池單獨設置的降溫空調，刷卡POS機，GPS定位系統，雙班投幣機，標準座椅27座。

“新車上路這也標志著2路公交車實現了公司化運營，告別了私人掛靠經營時代?！表n向群告訴記者，為改善市民乘車環境，徹底改變城市公交滯后現狀，逐步規范公交企業車輛運營，杜絕私人掛靠經營公交車，在市委、市政府和市交通運輸局的關心支持下，政府投入4000萬元余萬元，購置100輛公交車，現已全部到位。

“2路車以前是私人掛靠經營，不同程度存在管理上的漏洞。不準點發車造成市民出行沒有規律，不按站點停靠造成交通隱患，服務態度差造成城市形象受損，群眾反映強烈。并且私人招聘的駕駛員未經崗前培訓，優質服務意識淡薄，常常惹得市民抱怨。”韓向群介紹說，更換新車，改善市民乘車硬環境是一方面，最主要的是從軟環境上做文章，將2路車收歸公司統一管理，重點是實行規范化管理，提升服務質量和科學調度班次，做到準班正點，全方位優化市民乘車出行。

“目前我們首先推行1路、2路、3路的線路公司運營模式和現代企業管理模式，等其它掛靠公交車到期后，我們會陸續施行該模式。公交車就應該服務市民，造福百姓的。也為創文工作多做貢獻?！表n向群向記者說道。

記者了解到，新增的100輛公交車主要用于1路、2路、25路車輛的替換，原先十月購置的18輛藍色公交車用于替換現有的3路黃標車公交。原先的25路公交車經研究決定后用于開辟新路線。

據了解，2路公交是目前信陽城區比較長的線路，它從火車站到南灣，貫穿了老城區和風景區，沿途市民的乘坐率非常高，學生比較多，出行量比較大。以前遇到高峰期的時候，很多市民坐不到公交車，新的2路公交車上線后，大大緩解這一線路的運力問題。

“你不知道在哪里下車，司機師傅也會用小廣播提醒你，服務態度比以前好的太多了?！奔易∧蠟吵?路公交車到市區辦事的胡阿姨說。

“我們周末要去逛街買東西，經常坐2路去市區，以前車內臟亂差和售票員不文明現在都沒了，車靚了，感覺就是不一樣。”信陽師范學院的學生劉亮說。

站點提示，文明用語……記者體驗2路公交，切實感受到了服務質量的提升?！斑@才真正像個公交的樣子，我們都感覺非常棒?！笔忻窭钕壬硎?，現在每隔4分鐘一趟，很方便。

“公交公交，關鍵是體現公益性、服務性，市民滿意，政府放心，才是我們公交努力的方向?！?路公交司機李師傅表示，服務不提升，就不能滿足市民的需求，2路車收歸公司運營、統一管理，旨在提升服務，“我們期待市民的檢驗與監督。”

關于辦理公交IC卡的問題，韓向群說：“目前，我市的公交IC卡尚屬不記名卡。在信陽站南廣場公交停車場西北側有專門的公交IC卡充值售卡點，辦理程序簡單，最低額度為10元，可以直接充值辦理?，F在公交IC卡還沒有覆蓋整個公交系統，只有4條線路的公交可以使用，分別為20路、25路、26路、28路。下一步，我們會在1路、2路、3路公交施行刷卡乘車，并將繼續推廣使用這個系統。”

截至目前，此輪2路車整改換新已經得到了群眾的一致好評，這為下一步公交公司化經營全覆蓋提供了良好范本。

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翻開2路的歷史，要說到信陽人最引以自豪和勾起鄉愁的兩樣東西，即南灣水庫和東方紅大道。這兩樣，也是信陽特有的，在千城一面的當下，說起南灣水庫那是信陽人的自豪和鄉緒；說起東方紅大道，那則是只有來過信陽和在信陽生活過的才知道的地名。2路則是把他們串在了一起。

在上世紀60年代，西郊五公里的南灣水庫建成之后，市區便開通了火車站——南灣的線路，當年的2路不像現在幾分鐘一班，都是定時定點發車的。公司也先后用蘇聯給的卡車改裝的車子來跑，解放、東風的大客單車來跑。但是之于當時，市民真的很滿足。

西郊五公里，是信陽人自豪的南灣水庫，也是因為這座大型水庫才有了2路。

番號2路，可卻是第一條公交線路?；仡櫄v史，無論現在的1路還是當年到羅山，2路車所經過的地方一直都是市區的管界，屬于當年縣級信陽市的市區范圍內。按照狹義公交來說，2路都是真正意義上的第一條公交。

隨著改革開放，大鍋飯時代的結束，經濟改革在各行各業鋪開。身為運輸業的公交也受到了沖擊。在1994——1995年間，公交公司順應當時的潮流，試驗了承包經營，當時的1路到5路開始了改革，2路也在其中。改革初期，公交發展進入的快速期，1996年——1999年相繼開通了6、8、9、10、12、13和15路7條線路，之于2路也換下了普單車。運營效率的提升，多拉快跑，招手即停等讓市民們得到了方便，司乘人員也增加了收入。但是城市日漸增大，公交私營的矛盾越來越顯現，在公交姓“公”和姓“私”的全國大討論中，2006年2路換了新車，當時市民對于公交的公私之屬還沒太多的異議，市里也偏向于走市場化道路。

日子一天天過，出行交通的便捷、外出旅游求學的人口增加、新區的建設、城市框架的拉大等等，讓市民越發覺得私交問題的嚴重，矛盾也隨之爆發。

（部分文字來源新浪微博 @信陽公共交通）

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