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卡友支付pos機去外地可以用嗎
最近，藍牌輕卡空車稱重的政策成為輕卡行業的一大熱門話題。不過，常言道：道高一尺，魔高一丈。據小編了解，在杭州，很多輕卡用戶都“逃離”當地，去政策寬松的地方年審。然而，當前環境下，藍牌輕卡的銷量、上牌情況是什么樣的呢？
丨面對新政策，卡友無奈奔走外地去年審
雖說輕卡空車稱重也加入到了年審里面，并且也從9月1日實施至今，不過杭州的一位經銷商卻表示：目前和之前變化不是很大，車管所在實際的年審過程中也非“一刀切”，對于藍牌輕卡的年審，有的要求總質量不大于4.5噸，有的則要求不超過200kg，總之，目前并沒有下死標準。年審費用的話，這個區域的年審費用為1000元左右。
不過，話說回來，大部分車管所對于藍牌輕卡的空車質量檢測總體而言還是較之以前嚴格不少。還是有不少超重貨車被車管所“拒之門外”。經銷商坦言，現在就是，很多輕卡車主有的花錢請人幫忙操作，有的則直接去外地政策比較寬松的地方去年審。這2種方式也成了很多卡友無奈之選。
丨除了新車、在用車，二手車也受影響
上述提到的大多是針對輕卡新車、在用車，那么輕卡二手車市場，同樣也是受到了影響。據了解，今年以來，在整個杭州區域，大量的二手車輕卡交易量下跌，當然，也是受“二手車過戶也被要求空車稱重”有關。
隨著整個貨運行情的每況日下，運價不斷走低，現在整個二手車的環境就是賣得多，買得少，這也導致了整個交易量下跌。
丨編后語
當然，杭州的情況未能代表整個貨運市場的行情，毋庸置疑的是，藍牌輕卡的變革必然在走向標準化。無論是在用車，還是新車，或是二手車，都難不受其影響，小編也會實時關注系列政策動向。卡友們，你們當地是否受輕卡稱重年審新規的影響？歡迎大家在評論區一起交流一下。
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