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荊州餐飲智能pos機
荊州楚網報道 近年來， 隨著我市經濟社會的快速發展， 中心城區車輛越來越多， 道路越來越擠， 環境污染情況愈發嚴重。為解決這一難題， 趙筱鴻、 舒聞銘等政協委員建議， 荊州應盡快借鑒其他城市成功經驗， 在我市中心城區建立公共自行車服務體系， 方便市民“綠色出行”。
提案名稱：《關于在我市中心城區建立公共自行車服務體系的建議》
提案人： 荊州市港澳臺僑和外事委員會、 政協委員趙筱鴻、 舒聞銘等
騎自行車出行受到越來越多市民青睞。記者 侯燁華 攝
提案由來
街道越修越寬 堵車越來越嚴重
“街道越修越寬， 堵車卻越來越嚴重。” 隨著市區機動車保有量的急劇攀升， 城市道路擁堵加重， 尾氣、 噪聲污染加劇， 近年來雖然加大了整治力度， 但道路通行狀況、 環境污染問題仍然比較突出。 針對這一現狀， 趙筱鴻、 舒聞銘等政協委員前期進行了專題調研。
“我們做過專題調研， 公共自行車服務系統能緩解城市交通壓力， 又能方便市民出行， 值得推廣。” 談起提案的初衷，政協委員舒聞銘表示， 去年， 一個河南漯河的朋友發的自行車站點照片吸引了他。他通過朋友了解到， 漯河建立的公共自行車服務系統， 有3000輛公共自行車投入使用， 低碳環保。后來在專題調研中， 舒聞銘發現這種方式不僅能促進市民改變出行方式， 還能緩解城市道路交通壓力。此外， 舒聞銘也注意到， 身邊越來越多同事開始騎自行車上下班， 既可以避免堵車， 還起到環保、 強身健體的作用。
自行車作為城市交通的重要組成部分， 不僅具有無廢氣排放以及噪音小的環保優勢， 還能實現與其他公共交通工具的無縫對接。而發展城市公共自行車服務系統， 是城市實施公共交通優先戰略、 城市交通可持續發展戰略的重要舉措之一。
提案背景
汽車數量激增 交通擁堵尾氣污染明顯
2012年至2015年， 中心城區汽車保有量總數逐年遞增， 僅去年一年新增33988輛汽車， 增長13%.目前， 全市汽車保有量為296436輛， 其中中心城區為 129246 輛， 占總數的 43.6%.隨著城市的發展、 機動車數量的激增，荊州和許多大中城市一樣， 日益為交通擁堵、 尾氣污染等 “城市病” 所困擾。
舒聞銘說， 由于城市面積不大， 停車位的發展遠遠跟不上私家車的發展速度， 大街小巷汽車隨處亂停亂放， 嚴重阻礙了交通正常秩序。由汽車迅速增加帶來的交通擁堵、 大氣污染和能源消耗問題， 已十分嚴重。在早晚高峰期， 堵車幾乎成為一種常態， 而自行車在短距離出行方面優勢明顯。它強調交通的綠色性， 減少擁堵和污染， 既能使交通達到通暢、 安全、 有序， 也能做到低消耗、 低污染。發展公共自行車服務對節能減排、 緩解交通擁堵、 解決 “最后一公里” 出行矛盾等有著積極的作用。
近兩年， 全國各地霧霾天氣頻發，大氣污染嚴重， 空氣質量也越來越被市民所關注。推廣公共自行車， 引導更多市民騎車出行， 可以在很大程度上減少汽車尾氣排放， 改善空氣質量。
提案內容
建公共自行車服務系統 引導市民綠色出行
多部門抽調人員 組建領導協調機構
由住建委、 市規劃局、 市國資委、 沙市區、 荊州區、 開發區等部門抽調人員組建辦公室， 作為我市建設公共自行車體系專門機構。負責領導協調、 規劃研究和具體籌備設施， 積極穩妥地做好相關工作。按照 “社會參與為主、 財政收入為輔、 經營收入補充” 的原則， 由財政給予啟動資金， 運營公司負責建設， 建成后通過廣告位拍賣、 服務亭有限出讓的方式收回部分建設成本， 不足部門由財政給予支持。
根據實際需求 制定詳細規劃
根據我市現有大中專院校、 企事業單位、 重要休閑購物場所的分布， 以及居民小區、 數條公交線路的實際情況， 調查了解市民對公共自行車體系的實際需求情況， 制定出我市發展公共自行車體系的詳細、 具體規劃。
規劃和建設自行車專用道路
除現有的自行車專業車道外， 盡快規劃、 修建更多的自行車專用車道， 并很快形成自行車專用的道路體系。
選擇幾個重點區域試點
可學習外地經驗， 選擇幾個重點區域進行試點。如在城市道路上， 可根據人流密集的程度分別設置公共自行車固定租用點與移動便捷式租用服務點。前者采用無人管理形式， 實行刷卡租車與還車，后者采用手持POS機人工辦理租用服務，同時也解決了一部分人的就業問題。
委員建議
政協委員趙筱鴻：市政府要將綠色環保的公共自行車出行方式抓好抓實， 除政府主導建設外， 有意宣傳綠色環保產品的企業可出資支持這項惠及民生的事業， 高起點、 高標準建設公共自行車服務系統， 做到中心城區全覆蓋。
政協委員何興明：面對日益嚴峻的環境問題， 每個市民都有義務和責任減少環境污染， 公共自行車服務系統不僅方便市民出行，還能緩解城區交通壓力， 減少城市尾氣排放。此外， 公共自行車還大大降低了市民的出行費用。
微友聲音
@芥豆之微： 很是期待。曾在其他城市使用過公共自行車， 覺得很方便， 故對本地的公 共 自 行 車 也 很 期待。公交車到不了的地方， 可以用自行車“接力”。
@獨孤依人： 借還方式既要方便又要安全， 如果在居民區設有公共自行車服務點， 又在一些公交站點設有相應的停放點， 取停自由方便， 那就沒必要去開車增加道路壓力。
@Linda—：公 共自行車租賃系統看起來非常簡單， 但涉及交通、 交警、 城管、 建設、規劃、 綠化、 電力等多個部門， 需要部門高度配合與支持， 否則難以順利推進。（記者 佘海艷）
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