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考拉云商pos機使用
【創客印象】
這個信息爆炸的時代，在搜索引擎鍵入“海倉科技”，除了零星的招聘消息，幾乎找不到相關新聞報道。
這家棲身于下沙新加坡科技園的跨貿企業，低調異常。然而統計顯示，下沙保稅倉每發出三單商品，就有一單來自海倉。
“沒錯，我們是細分領域前三。”CFO（首席財務官）陳強，創業前是第一太平戴維斯、省內知名控股公司分管財務的總裁。他更早的身份，是一名媒體記者，供職杭州一份知名都市報。
下午一點，我給陳強打了電話，他已事務纏身：“不好意思，不好意思，我還在倉庫，請給我十五分鐘。”
拍馬趕到的陳強，胖嘟嘟的身形，個性隨和。他斜四十五度望了望天空，聊起剛創業時的一次“暴走”。
那時，他花一個月走遍國內邊境線，南到廣西平孟，北到遼寧丹東，仔細了解各個口岸的商品入境情況及稅率。
如今，他依然是“空中超人”，東南西北地飛，尋找最佳的建倉地。而海倉的客戶，有耳熟能詳的網易考拉海購、當當、松下、B區，意向合作的包括京東、貝貝、步步高……
海倉科技創業團隊
【創客故事】
從巨頭口中“奪食”
成立伊始，海倉就定位做跨境電商保稅備貨模式的供應鏈企業，這需要非常先進的倉儲管理系統。
和陳強一起創業的小伙伴，有的在海關工作十多年，有的是神州數碼、京東的骨干成員。看似混搭的創業組合，也產生了獨到的化學反應。
他們開發的WMS倉儲管理系統擁有軟件著作權，雛形在聯想、神州數碼等平臺的B2B銷售中已經比較成熟，加入新元素后日臻成熟。
“跨境和一般國內電商的倉儲系統相比，需要和海關的電子賬冊、浙江電子口岸、國檢等對接，比單純的分揀打包更復雜。”陳強說，憑著幾個人在各自領域的特長，很快吸引到了“伯樂”。
這就是網易旗下的“考拉海購”，經過反復考察，成立不久的海倉成為其供應鏈企業。如今，海倉承接了“考拉海購”超過60%的供應業務，比另兩家供應鏈企業亞馬遜、順豐的總和都多。
能從巨頭企業口中“奪食”，陳強分析了海倉的取勝之道。
相較于亞馬遜，海倉不存在“水土不服”的現象，船小好調頭，響應速度更加快；順豐則更善于對現成包裹的分揀配送，自主揀貨、分裝是短板。
2015年3月，國務院同意設立“中國（杭州）跨境電子商務綜合試驗區”，海倉的第一單測試成功，當時月出貨量只有1500單。到當年12月，出貨量已經飆升到113.7萬單。
去年“雙十一”時，最高一天完成發貨超過10萬單。
萬分之三的差錯率
在下沙保稅園區，海倉有一個專供考拉海購的分揀倉，有7000-8000個SKU（商品單品）。最高峰時有600人為此服務，24小時不間斷。
僅2015年，從這里發出的海淘訂單就超過500萬份，后期穩定在3萬單/天。
用戶在海購平臺下單后，經過海關審核通過后即刻進入海倉的WMS倉儲管理系統。揀貨員根據訂單，將貨架上的商品裝入統一的白色箱子內；打包員校驗后裝箱打包。整個流程快的話，一個訂單從揀貨到打包也就10分鐘的時間。
這還不算完，打包完成后還要經過最后一道復核程序，即根據稱重判斷商品分揀的正確率。例如一瓶200ml的水，復核稱重超過220g時系統會自動提示異常，必須進行拆包確認。
陳強說，系統設定的誤差率在正負6%。隨后，通過復核的包裹會經傳輸帶直接裝上快遞貨車。據統計，海倉的揀貨差錯率在萬分之三以下，比萬分之五的控制要求還低。
“我們的系統還有一個自動區分功能，如果目的地是杭州的訂單，會直接裝到落地配送公司的貨車里，這樣就能實現當日達、次日達。”陳強說，目前在當天14時前完成付款，海淘商品次日就能送達。
今年6月，海倉計劃在倉庫內上馬“機器換人”項目，進一步提高分揀的效率。陳強介紹，目前下沙的人工時薪在17-18元，人到貨的分揀模式依賴大量勞動力，而使用機器分揀的貨到人模式可以顯著提高效率、降低成本。
【創客新基因】
用“兩朵云”優化跨境供應鏈
安靜地當一家供應鏈企業，從來不是陳強和小伙伴們的理想。
除了替客戶們備貨、揀貨，他們正在打造一個“雙云戰略”，即線下云倉、線上云商。
前者仍然是圍繞主業展開，在全國東南西北布局倉儲，完成落地速配。除了現有的杭州倉、鄭州倉外，海倉已籌劃在廣東、天津建倉儲點：“B2C模式，你只有無限接近C，物流成本才會最低。”
后者則是在做好跨境電商平臺管家的基礎上，吸引連鎖實體店、O2O店、微商加盟，成為供應鏈的重要一環。
“貨品還是電商平臺的，但是我通過優化供應鏈，成為一個網貨中心，擴大商品到達率，讓更多人享受跨境電商的便利。”陳強說，連鎖實體店等往往存在備貨難、缺資金、缺平臺的窘境，而海倉的優化創新恰好能解決這種不足，同時提高了動銷率，實現雙贏。
去年，海倉負責管理的跨境商品總額接近10個億，完全可以提供相應的備貨、分揀、打包服務。目前，海倉已經推出2000多個SKU給20多個合作伙伴。
在企業的未來規劃中，跨境電商業務量基本是三分天下的格局，年營業額能達到1億元。其中，服務大型電商平臺仍是主業，占約40%的業務收入。其余兩大塊收入則來自優化供應鏈的產出，尤其是激活線上云商帶來的業務收入。
而隨著跨境商品的種類越發豐富，海倉也在著手建設特種細分庫區，配合“雙云戰略”的展開。
陳強介紹，目前主要的細分庫區有3類：智能庫區，由機器人完成揀貨；貴品庫區，針對溫度、濕度有要求的商品，列入一些輕奢品；冷鏈庫區，針對冷凍、冷鮮的水果、生鮮。
【跨境機會】
4月8日，跨境電商新政出爐后，陳強明顯感覺發貨量減少了，日發貨量是過去的1/3-1/2。
怎么辦？陳強透露，海倉在以杭州綜試區為“總部”的基礎上，開始積極布局海外倉，通過海外直郵的方式滿足用戶需求。
目前，在臺北桃園機場一期7000平米的臺灣倉已經使用，二期還會擴大到20000平米。有別以往的是，海倉不再負責建設場地、招錄員工等工作，而是由當地合作伙伴完成，海倉只負責輸出WMS倉儲管理系統和管理經驗。
“我們也在把杭州經驗往外推廣，南方有省份已經請我們規劃打造一個‘跨貿小鎮’。”陳強說，海倉正利用跨貿管理經驗嘗試商業綜合體，把更多跨境電商產品銷往全國各地。
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